本報特約



研究發現,近年來多數年份廣州市的市場潛力小於深圳市,但從對泛珠其他地區市場潛力的貢獻來看,廣州明顯高於深圳。廣州的輻射力邊界在所有方向上都超過了廣東省其他城市,輻射範圍覆蓋了泛珠經濟區較為遼闊的區域,發揮著中心城市的輻射帶動作用。但與2014年上海在長三角城市群的經濟首位度為1.75相比,廣州在珠三角城市群經濟首位度僅為1.04,對應了廣州對泛珠地區市場潛力的貢獻份額不大的事實。說明了整體上廣州對泛珠地區輻射強度較小。 武廣高鐵的開通大大縮短了廣東北部、湖南、湖北等高鐵沿線城市與廣州和珠三角城市群的距離,進一步加強了高鐵沿線區域內資訊、資本、技術、人力資源的快速流動,促進了區域內的產業投資和商品貿易。廣州鐵路客運量的變化很好地說明了這一轉變:高鐵開通以來,廣州鐵路客運量從2009年的7953萬人次增長到2014年的12041.2萬人次,年均增長8.65%,比高鐵開通前5年(2004年—2009年)的年均增長速度提高3個百分點。人口的集散流動還體現在高鐵沿線城市商務往來、投資考負債整合察等活動,近幾年來湖北、湖南的一些城市頻頻往來廣州和珠三角各城市,進行招商引資活動,並持續地取得了明顯的成效,帶動了沿線城市產業輻射和周邊地區的產業結構調整優化。 但僅從廣州來看,在利用高鐵加快商品集散和輻射帶動的效應還沒有體現出來,對於高鐵開通後普通鐵路新增加的貨物專列和貨運能力,廣州並沒有發揮地利優勢進行充分利用。廣州鐵路貨運量占全市貨運總量的比重從2009年的12.1%下降到2014年的5.49%。這種鐵路貨運能力提高而廣州鐵路貨運量比重不升反降的現象顯然與廣州中心城市的經濟綜合實力不相符。因此,要強化輻射帶動作用,廣州必須扭轉鐵路貨運下降的趨勢。 (大陸國研網專供)【中央網路報】

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